汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)適合各種創(chuàng)新技術(shù)嘗試應(yīng)用的行業(yè)，正在興起的3D打印技術(shù)就是其中一個(gè)。3D打印汽車(chē)已經(jīng)在底盤(pán)、內(nèi)飾、車(chē)身外覆蓋件方面實(shí)現(xiàn)了3D打印生產(chǎn)。

　　在傳統(tǒng)汽車(chē)制造領(lǐng)域，汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)往往需要長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)、測(cè)試。從研發(fā)到測(cè)試階段還需要制作零件模具，不僅時(shí)間長(zhǎng)，而且成本高。當(dāng)存在問(wèn)題 時(shí)，修正零件也需要同樣漫長(zhǎng)的周期。而3D打印技術(shù)則能快速制作造型復(fù)雜的零部件，當(dāng)測(cè)試出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，修改3D文件重新打印即可。3D打印技術(shù)讓汽車(chē)零部 件的開(kāi)發(fā)成本更低，效率更高。

　　3D打印即快速成型技術(shù)的一種，以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體。與傳統(tǒng)制造業(yè)的“減 材制造技術(shù)”相比，3D打印技術(shù)的的魅力主要在于可直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，具有制造成本低、研制周期短、生產(chǎn)效率高等明顯優(yōu)勢(shì)。

　　運(yùn)用3D打印技術(shù)在設(shè)計(jì)早期驗(yàn)證產(chǎn)品裝配可行性時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)差錯(cuò)、復(fù)雜零部件或樣機(jī)原理的可行性。例如缸蓋、同步器開(kāi)發(fā)，以及橡膠、塑料類(lèi)零件的單件生產(chǎn)。

　　目前3D打印設(shè)備所使用的原材料并不局限于樹(shù)脂或工程塑料，金屬材質(zhì)同樣可以。通過(guò)激光或電子束將金屬材質(zhì)直接熔化成金屬粉末，并逐層堆積金 屬。這項(xiàng)技術(shù)在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的應(yīng)用有很大優(yōu)勢(shì)：一方面，可以直接制造復(fù)雜結(jié)構(gòu)的金屬零部件，免去了開(kāi)發(fā)模具，再制造零部件的工序;另一方面，3D打印目 前的技術(shù)水平可使金屬零部件的力學(xué)性能和精度達(dá)到鍛造件的性能指標(biāo)，這樣也就保證了汽車(chē)零部件對(duì)于精度和強(qiáng)度的需求。

　　雖然3D打印技術(shù)已成功地將傳統(tǒng)復(fù)雜的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單化，將材料領(lǐng)域的疑難問(wèn)題程序化，但就目前的發(fā)展來(lái)看，如何擴(kuò)展3D打印技術(shù)的應(yīng)用還存在一些問(wèn)題。它還受技術(shù)裝備、新型材料、設(shè)計(jì)軟件、質(zhì)量安全和公共環(huán)境等制約和影響。

　　只有將3D打印技術(shù)的個(gè)性化、復(fù)雜化、高難度的特點(diǎn)與傳統(tǒng)制造業(yè)的規(guī)模化、批量化、精細(xì)化相結(jié)合，與制造技術(shù)、信息技術(shù)、材料技術(shù)相結(jié)合，才能不斷推動(dòng)3D打印技術(shù)在汽車(chē)制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。